轨交站周边非机动车违停“老大难”，三招破解。

  轨交站周边，共享单车和非机动车停得密密麻麻，导致盲道被占、消防通道被堵、行人车辆碰撞事故频发，这是很多区域面临的城市治理“老大难”问题，令相关部门头疼不已。

  为此，奉贤城管联合奉浦街道各部门想出了“妙招”，将奉贤宝龙广场内部地下停车区域“共享”给了共享单车和非机动车，作为共享单车临时停放的“蓄水池”；再加上调整停车区域、数字赋能监测等“招式”，成功地破解了轨交5号线环城东路地铁站周边的非机动车停放难题。

招式一：螺蛳壳里做道场 向地下要空间

  轨交5号线穿境而过，宝龙广场、首曲广场等商业综合体陆续开业……在奉贤区的环城东路地铁站周边，非机动车的停放量日益增多，各类通行问题也随之而来。记者从奉浦街道综合行政执法队获悉，非机动车违停导致12345市民热线相关投诉激增，市民普遍反映共享单车和非机动车占用盲道，令人无法正常通行。

  如何在有限的空间里深度挖潜？城管队员在调研中发现，宝龙商圈西侧的地下一层非机动车职工停放点还有一部分停车空间，便与区交通委、公安奉贤交警支队、街道西部街区、营商办、管理办、哈啰单车、美团单车、轨交站点及宝龙商圈一同协商，是否可以将空间“共享”。

宝龙商场地下一层“共享”给了共享单车

  “一开始，宝龙商圈和共享单车运营方都有抵触情绪。宝龙认为，免费开放会增加日常管理成本，部分硬件设施也需要维修改造。共享单车运营方认为，从地面将车辆转运至地下一层，将大大增加运维成本，也会令用户体验感不佳，最终可能导致用户数量锐减。”奉浦城管相关负责人表示。

  不过，经过3轮现场会议后，多方明确了街面违停治理的必要性和迫切性，最终达成一致。宝龙商圈通过设施改造，为市民提供600余个非机动车停车位，同时为共享单车运营方单独划设停放区域，作为“蓄水池”使用，可停放约150辆共享单车。

招式二：方寸之间做腾挪 调整优化点位

  “蓄水池”有了，如何更合理地利用空间？城管部门联合相关部门与哈啰单车运营方对接，将地铁口原本停放哈啰单车的200多个非机动车停车位，调整为公共停车区，这样市民就有更大空间有序停放非机动车，同时也缩短了进站时间和距离。

  同时，城管部门又在地铁站周边重新划定非机动车停车位10处，设置非机动车标志牌10处、辅助标识6处，新增停放区引导标识8处，提供直观、清晰、便捷的指引，实现分区分类停放。

  在人流量较小的宝龙广场后街区域，又开辟了空间，设置“外卖骑手之家”，将骑手引导到这里停车，缓解地铁站口的停车压力。

招式三：数字赋能来监测 市民投诉下降

  此外，奉浦街道城管中队依托“数智全家统”平台，联合街道相关部门布局感知设备，增设地磁感应区域12处、视频监控15处。这些“智慧之眼”可以对宝龙广场周边非机动车停车情况进行全方位、全时段的监测，准确掌握停车高峰期的车辆数量、分布情况以及停车时长等数据，为后续治理提供科学依据。

  另一方面，城管中队与哈啰单车等企业紧密合作，在宝龙广场周边铺设了“智慧停车锁”。利用卫星定位和虚拟电子围栏技术，为共享单车划定了专属停车位。当车辆没有停放在“蓝牙道钉”感应区域内时，系统会及时提醒用户并拒绝结算，直至车辆停到正确位置。通过“技术引导”，有效解决了共享单车无序停放问题，非机动车停车规范率提高到了96%。

  经过这一系列努力，宝龙广场周边非机动车停放问题得到显著改善，市民投诉率同比下降了80%以上，市容市貌也焕然一新。

  栏目编辑：金志刚

  题图来源：奉贤城管

  图片来源：奉贤城管